2016年钢帘线需求量将翻一番

“2014年，我国全钢载重子午线轮胎（主要用于重型载重汽车和大型客车）产量达到1800万条，钢丝帘线的消耗量约为21.6万吨；半钢子午线轮胎（主要用于轿车和轻型客车）产量为9100万条，去年钢丝帘的消耗量大约为9.1万吨。这样，去年钢丝帘线的总消耗量约为30.7万吨。预计2016年，我国全钢载重子午线轮胎、半钢子午线轮胎产量将翻一番，分别达到3810万条、17170万条，子午线轮胎总产量将突破2亿条；钢丝帘线的消耗量也将翻一番，将突破60万吨，年平均增长率将超过10%。”北京橡胶工业研究设计院陈志宏教授谈起子午线轮胎行业真是如数家珍。

子午线轮胎成为轮胎业的发展潮流

据陈志宏介绍，我国子午线轮胎这几年发展很快，轮胎子午化率也在不断提高。2014年，我国轮胎总产量为2.1亿条，同比增长18.7%，而子午线轮胎约1.1亿条，同比增长33%，占轮胎总产量的比例已超过50%。特别是轿车，几乎100%采用了子午线轮胎。

子午线轮胎之所以受到青睐，主要具有以下优点：一是滚动阻力小，节约燃料，有利于环保；二是可以在时速100公里以上连续高速行驶，安全性能好；三是乘坐比较舒适；四是子午线轮胎的胎体材料还可以翻新，履带用钢帘线可以回收利用。因此，子午线轮胎已成为世界轮胎业的发展潮流，美国、日本和西欧国家等发达国家的子午线轮胎在轮胎行业中所占的比例已接近100%。

陈志宏认为，我国子午线轮胎近年来的快速发展主要得益于我国汽车工业的快速发展和汽车产品结构的调整。从2001年起，我国汽车行业进入了新的高速增长平台。2001年～2003年，我国汽车行业的年均增长率达到29.1%；2004年尽管受宏观调控影响，增长率也接近15%。同时，我国汽车产品结构趋于更加合理：首先是乘用车比例增大，2004年轿车产量占汽车总产量的45.7%，加上微型客车已超过了60%，接近世界发达国家汽车产品的比例构成；其次是重型载重汽车的产量和比例不断扩大，已从2000年的8.2万辆（占载货汽车产量的10.9%）增长到2004年的36.88万辆（占载货汽车产量的24.3%），逐步成为公路运输的主力车型，而对超载的限制还将进一步促进重型载重汽车的迅速发展。

子午线轮胎发展拉动钢丝帘线需求

我国轮胎工业持续快速增长，特别是子午线轮胎的高速发展，增加了对骨架材料的需求量，给钢丝帘线生产企业带来了商机。

陈志宏说，近年来，国内钢丝帘线仅能满足70%左右，其余部分依靠进口。据统计，2001年，国内钢丝帘线的需求量为8.1万吨，国内企业仅能生产5.3万吨，缺口约2.8万吨；2002年，钢丝帘线市场需求11.7万吨，国内企业生产约9万吨，缺口约2.7万吨；2003年，钢丝帘线需求量约17.61万吨，国内企业生产约15.32万吨，缺口约2.3万吨。为此诸多企业都瞄准钢丝帘线项目，加大投入扩大生产能力或筹建新企业。钢丝帘线企业自1999年起发展速度明显加快，产品供不应求，企业经济效益回升（产量见下表）。到2004年，钢丝帘线市场需求约为30.7万吨，国内钢丝帘线企业的产量约30.37万吨，供需基本平衡。

“2004年，我国全钢载重子午线轮胎（主要用于重型载重汽车和大型客车）产量达到1800万条，钢丝帘线的消耗量约为21.6万吨；半钢子午线轮胎（主要用于轿车和轻型客车）产量为9100万条，去年钢丝帘的消耗量大约为9.1万吨。这样，去年钢丝帘线的总消耗量约为30.7万吨。预计2010年，我国全钢载重子午线轮胎、半钢子午线轮胎产量将翻一番，分别达到3810万条、17170万条，子午线轮胎总产量将突破2亿条；钢丝帘线的消耗量也将翻一番，将突破60万吨，年平均增长率将超过10%。”北京橡胶工业研究设计院陈志宏教授谈起子午线轮胎行业真是如数家珍。

子午线轮胎成为轮胎业的发展潮流

据陈志宏介绍，我国子午线轮胎这几年发展很快，轮胎子午化率也在不断提高。2004年，我国轮胎总产量为2.1亿条，同比增长18.7%，而子午线轮胎约1.1亿条，同比增长33%，占轮胎总产量的比例已超过50%。特别是轿车，几乎100%采用了子午线轮胎。

子午线轮胎之所以受到青睐，主要具有以下优点：一是滚动阻力小，节约燃料，有利于环保；二是可以在时速100公里以上连续高速行驶，安全性能好；三是乘坐比较舒适；四是子午线轮胎的胎体材料还可以翻新，钢丝帘线可以回收利用。因此，子午线轮胎已成为世界轮胎业的发展潮流，美国、日本和西欧国家等发达国家的子午线轮胎在轮胎行业中所占的比例已接近100%。

陈志宏认为，我国子午线轮胎近年来的快速发展主要得益于我国汽车工业的快速发展和汽车产品结构的调整。从2001年起，我国汽车行业进入了新的高速增长平台。2001年～2003年，我国汽车行业的年均增长率达到29.1%；2004年尽管受宏观调控影响，增长率也接近15%。同时，我国汽车产品结构趋于更加合理：首先是乘用车比例增大，2004年轿车产量占汽车总产量的45.7%，加上微型客车已超过了60%，接近世界发达国家汽车产品的比例构成；其次是重型载重汽车的产量和比例不断扩大，已从2000年的8.2万辆（占载货汽车产量的10.9%）增长到2004年的36.88万辆（占载货汽车产量的24.3%），逐步成为公路运输的主力车型，而对超载的限制还将进一步促进重型载重汽车的迅速发展。

子午线轮胎发展拉动钢丝帘线需求

我国轮胎工业持续快速增长，特别是子午线轮胎的高速发展，增加了对骨架材料的需求量，给钢丝帘线生产企业带来了商机。

陈志宏说，近年来，国内钢丝帘线仅能满足70%左右，其余部分依靠进口。据统计，2001年，国内钢丝帘线的需求量为8.1万吨，国内企业仅能生产5.3万吨，缺口约2.8万吨；2002年，钢丝帘线市场需求11.7万吨，国内企业生产约9万吨，缺口约2.7万吨；2003年，钢丝帘线需求量约17.61万吨，国内企业生产约15.32万吨，缺口约2.3万吨。为此诸多企业都瞄准钢丝帘线项目，加大投入扩大生产能力或筹建新企业。钢丝帘线企业自1999年起发展速度明显加快，产品供不应求，企业经济效益回升（产量见下表）。到2004年，钢丝帘线市场需求约为30.7万吨，国内钢丝帘线企业的产量约30.37万吨，供需基本平衡。