震天响的噪声将在今天中午前由切割绳锯终止停止

昨天，拆桥“神器”——金刚石绳锯出场，开始对东北路桥南段混凝土箱梁进行切割拆除。据施工现场负责人杨向军介绍，东北路桥南段250米长桥梁拆除，用时会由原来的1个月缩短至25天。

目击两台金刚石绳锯开始工作

昨日12时30分许，记者在施工人员的带领下，从胜利路匝道来到桥上拆除现场。钢箱梁上2台油锤机，正在“歼灭”最后一块面积仅有两三平方米的混凝土路基。油锤锤击混凝土路基，在空腔的钢箱梁内发出回响，震耳欲聋。

从钢箱梁向南，有两台金刚石绳锯正在工作。单薄的支架被固定在桥面上，一根小手指粗的绳锯正在高速旋转，一端从桥面中间穿过，另一端从桥东面穿过。桥面很快被切割出两条缝隙。

介绍以后保证4台绳锯同时工作

混凝土箱梁结构整齐划一，里面有两条实体纵梁，还有横隔梁，横隔梁间隔在1.5-1.8米之间。由于横隔梁接近90吨，所以必须切割成两半，才能进行吊装。在长205米长的混凝土箱梁内，共有11根横隔梁，均要进行一分为二的分割。除此之外，是空心的箱式梁，一般长度在2.5米-3米之间，切割后重量在35吨左右，才能保证吊装的安全。

昨天上午开始，先对2台绳锯进行调试，全天能切割出两块。杨向军说，破拆中共有6台绳锯，每天保证工作的有4台，另外两台作为备用。

释疑

东北路桥拓宽没多久怎么还拓宽

从本月16日，交通管理部门对东北路桥施工段周边道路进行了交通管制，影响了市民的通行。最近3天拆桥的噪声，更让附近居民叫苦不迭。有不少市民质疑，东北路桥拓宽没有几年，为什么还要拓宽？

对此，记者采访了市城建局的相关负责人。这位负责人说，随着大连市“西拓北进”战略的实施和高新区、旅顺南路软件产业带的快速发展，中山路作为该区域与主城区的主要通道，交通严重拥堵，影响了沿线居民生活，制约了该区域的经济发展。南部滨海大道东端桥隧建设工程可与正在建设的南部跨海大桥、高新区路段一起形成大连市中心城区与西部高新区及旅顺口区的交通路网。作为规划中的七纵七横快速路网，该工程将更好地解决中山路西段的交通瓶颈，缓解大连市西部和南部的交通压力。而东北路南段拓宽改造工程是南部滨海大道工程的一部分。

为什么要拓宽东北路桥南段？这位负责人解释，据测算，东北路与胜利路和高尔基路交叉口高峰期现在平均车流量为每小时4100辆到4400辆，基本接近满负荷。如不对其进行加宽，南部滨海大道通车后，东北路将会变成交通瓶颈，势必造成东北路桥上桥下车辆拥堵，交通瘫痪。所以加宽东北路及东北路桥，势在必行。

揭秘

圆柱状金刚石相当于锯条锯齿

两台正在工作的绳锯南侧，还有两台金刚石绳锯。从远看，绳锯的切割刀具就是一条小手指粗细的钢丝绳。仔细看，在钢丝绳上等距“镶嵌”着一个个银色圆柱金属。一旁的施工现场负责人杨向军介绍，这一个个圆柱状物体就是人造金刚石，它好比一把锯条上的锯齿，就是靠它对混凝土桥梁进行切割。

正在工作着的绳锯在高速旋转的同时，还有水源源不断喷向绳锯刀具上。杨向军解释，刀具在高速旋转的同时，会急剧升温，喷水的作用，一个是给刀具降温、降尘，还有一个作用是起到润滑作用。

记者在现场感受到，绳锯发出的声音较小，没有粉尘，但冷却润滑喷水会将切削下来的尘土带至路面。一名工人正在用扫帚将这些脏水扫至雨水井里。

施工前桥面要砸7个孔

绳锯架西侧有一个小孔，绳锯正是穿过这个小孔进行着旋转。而在前面不远处，有两个方孔。在切割块的两端还均匀分布着胳膊粗细的4个孔。杨向军解释，小孔为刀具孔，它要穿透整个桥梁。两个大的方孔是人孔，4个中等大小的圆孔是吊装孔。施工人员要通过这两个人孔进入混凝土箱梁内部，钻桥梁底部的刀具孔和吊装孔，以及给绳锯穿针引线，将绳锯刀具绕过半个桥梁体，然后高速旋转，进行切割。切割下来的混凝土箱梁要用钢丝绳通过吊装孔捆绑，然后才能进行吊装。