钢帘线市场仍有较大发展空间

履带用钢帘线是制造子午线轮胎的一种重要骨架材料，它不仅对保持轮胎形状和尺寸的稳定性以及满足轮胎所需的耐疲劳、耐冲击、抗变形等性能要求有着重要影响，而且对轮胎的乘坐舒适性、噪音、高速性能、使用寿命等问题也起关键作用。

我国的钢丝帘线骨架材料的发展，是从20世纪60年代末70年代初起步的。初期，我国钢丝帘线产品只有4—6种品种，年产能也只有600吨左右。20世纪80年代初～90年代初，项目相继竣工投产，形成了我国第一批6家生产钢帘线的骨干企业，也形成了年产近5万吨的钢帘线生产能力。当时，中国轮胎子午化率不到20%，而西方发达国家已达到95%以上。轮胎的子午化率的发展水平已经成为衡量一个国家汽车工业和轮胎工业发展水平的重要标志之一。

随着中国进入WTO和中国经济政策的调整(取消消费税)，中国钢帘线发展速度明显加快。2010年，中国钢帘线的年产能达到了100万吨以上。同时，中国轮胎子午化率也得到了迅速提升，已达到80%。随着子午胎的快速发展，十几年来，子午胎对钢帘线的消耗持续增长(见表1)。

2008年～2013年，在轮胎行业出现爆炸式增长的影响下，短短6年时间里，我国涌现出一批新的钢帘线生产企业，一跃成为当今世界最大的钢帘线生产国和出口国。2013年，轮胎总产量达到5.29亿条。其中，全钢子午胎产量达到1.07亿条，乘用胎产量达到2.28亿条，中国轮胎的子午化率达到88.98%。目前，钢帘线的全球消耗量和需求量还在不断地增长。2013年全球的消耗量为270万吨，中国的消耗量为182.8万吨。2014年全球市场需求量为285万吨，中国需求量超过200万吨。

2020年，全球轮胎帘线市场预测将超过500万吨，通过技术进步和发展中国家新机遇的共同带动下，供应商受益于越来越多的发展中国家子午线轮胎比例提高，尤其是卡车和巴士市场的变化。同时，替换轮胎市场的需求强劲，也将推动市场增长。但不同国家对环保法规的重视和燃油效率的需求进一步增强，这些因素都推高了成本竞争力和轮胎轻量化，而相对应的先进轮胎帘子线的材料需求也有所提高。